Belangrijkste punten van het congres op 15 maart
De regionale en lokale vervoerders onderling maar ook de NS moeten meer gaan samenwerken om de reizigers beter te bedienen en kostenbesparend te zijn.
Ook moet er een centrale regierol komen, het liefst bij de overheid. Dat zijn de belangrijkste punten naar voren gebracht tijdens het Nationaal Congres Openbaar Vervoer.

Hopelijk heeft u genoten van de presentatie en natuurlijk een kijkje in de Superbus van Wubbo Ockels.
Wubbo heeft u tijdens zijn presentatie uitgenodigd om u in te tekenen voor een testrit op vliegveld Valkenburg.
Heeft u interesse? Stuur dan uw gegevens, met daarbij de vermelding dat u zich kandidaat stelt voor de testrit, naar: W.J.Ockels@tudelft.nl

Bekijk hier de digitale syllabus

Hét enige congres waar alle OV-perspectieven aan bod komen en u naar huis gaat met concrete toekomstscenario’s

Er gebeurt veel in de OV-sector. Denk aan de nieuwe directie OV en Spoor van het Ministerie van Infrastructuur & Milieu, de vervoersconcessie hoofdrailnet 2015-2025, aanbestedingen en de uitdagingen voor 1 nationaal OV-netwerk.

De organisatie feliciteert de winnaars van de 2 gratis kaarten:

• Dhr. ter Weeme van Vereniging Openbaar Vervoer Centrumgemeenten
• Mevr. van Keulen van Bestuur Regio Utrecht

Ontmoet elkaar op het NCOV

Op 15 maart 2012 staan alle betrokken partijen, van het ministerie van I&M tot gemeente en van vervoerder tot reizigersvereniging, voor u op het podium. Dé ideale ontmoetingsplaats om met de gehele OV-sector de toekomst van het OV in Nederland te bepalen!

Op de agenda van het 3e Nationaal Congres Openbaar Vervoer:

• Stand van zaken vervoersconcessie Hoofdrailnet 2015-2025
• Hoe kunnen de verschillende OV-modaliteiten beter op elkaar aansluiten
• De belangrijkste lessen uit 10 jaar aanbesteden in het stads- en streekvervoer
• Kansen voor het regionale OV om reizigers vast te houden en nieuwe reizigers aan te trekken
• Aanbesteden in het OV, vanuit de provincie, stadsregio, gemeente en vervoerder
• Hoe zorgen we voor een sneller en beter OV in de Randstad?

Een kleine greep uit de sprekers van dit jaar:

Keynotespeech van Wubbo Ockels

Wubbo Ockels, natuurkundige, ruimtevaarder, piloot en hoogleraar geeft zijn visie over duurzame ontwikkeling van het OV en natuurlijk is er aandacht voor de Superbus.

Buitenlandcase

Inclusief keynotespeech van Paul Blumenthal, Zwitserse Spoordeskundige. Hij zorgde er mede voor dat Zwitserland op de 1e plaats van de wereldranglijst van spoorlanden staat!

Denk mee over toekomstscenario’s voor het OV

Laat uw stem horen tijdens de interactieve rondetafeldiscussies over 15 verschillende thema’s! Per thema komen we zo tot een toekomstscenario, welke u in de vorm van een mindmap mee naar huis krijgt. De scenario’s, mede gevormd door u, worden tevens aangeboden aan het ministerie van Infrastructuur & Milieu.

• Schrijf u in voor dit congres
  

Organisatie:
Kennispartner:
Mediapartners:

15 maart 2012

09.00 - 09.30 uur

Ontvangst deelnemers

09.30 - 09.40 uur

Opening door de dagvoorzitter
Maarten Bouwhuis, zelfstandig presentator en dagvoorzitter & presentator BNR Nieuwsradio

09.40 - 10.10 uur

Naar een geïntegreerd OV-netwerk?

• Stand van zaken vervoersconcessie Hoofdrailnet 2015 – 2025.
• Is een geïntegreerd OV-netwerk reëel en wat moet hiervoor gebeuren?
• Hoe kunnen de verschillende OV-modaliteiten beter op elkaar aansluiten t.b.v. de focus op de reizigers en waar zit de winst?
• Bezuinigen maar niet inboeten in kwaliteit; hoe dit te bewerkstelligen?

Jeroen Fukken, directeur OV en Spoor, Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Jeroen is verantwoordelijk voor alle beleidsinhoudelijke onderwerpen op het gebied van OV (spoorvervoer, regionaal OV, taxi's, etc), railgoederenvervoer en spoorinfrastructuur

10.10 - 10.35 uur

10 jaar aanbesteden in het stads- en streekvervoer

• Van buurtbus tot regionale sprinter
• De feiten op een rij
• De belangrijkste lessen
• Staat de reiziger nu centraal?

Wim van Tilburg, directeur, Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV)

10.35 - 11.05 uur

Koffie- en theepauze

11.05 - 11.25 uur

Samenwerken in het Openbaar Vervoer

• Invulling vervoersconcessie voor het Hoofdrailnet 2015 – 2025
• Randstadnetwerk en Hoogfrequent Spoor (HFS)
• Hoe kunnen we het nationale en regionale vervoer (nog) beter op elkaar laten aansluiten?
• Hoe kunt u de betrouwbaarheid van het OV vergroten?

Eric van Eijndhoven, directeur Bedrijfs- en Productontwikkeling, Nederlandse Spoorwegen

11.25 - 11.45 uur

Visie van de regionale vervoerders op een nationaal OV-netwerk en de samenwerking hierin

Anne Hettinga, directeur, Arriva en voorzitter, Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland

11.45 - 12.50 uur

Discussie: naar een betere aansluiting tussen het nationale en regionale netwerk

• Hoe kunnen we de verschillende OV-modaliteiten beter op elkaar laten aansluiten en hoe organiseren we dit?
• Waar liggen de kansen voor het regionale OV om reizigers vast te houden en nieuwe reizigers aan te trekken?
• Wat is nodig om het OV aantrekkelijker te maken teneinde meer reizigers te trekken?
• Hoe moeten we omgaan met de sociale functie van het OV?

Eric van Eijndhoven, directeur Bedrijfs- en Productontwikkeling, Nederlandse Spoorwegen
Anne Hettinga, directeur, Arriva en voorzitter, Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland
Arriën Kruyt, voorzitter Reizigersvereniging Rover
Manu Lageirse, directeur, Veolia Transport Nederland
Jaap Modder, voorzitter, Stadsregio Arnhem-Nijmegen
Rikus Spithorst, partner, Maatschappij Voor Beter OV, dat zich inzet voor het (verder) verbeteren van het vervoer per trein, bus, tram, metro, veerboot en taxi in Nederland

Aansluitend discussie met deelnemers uit de zaal aan de hand van de stellingen:

• “Overstap ontmoedigt de reiziger, tenzij perfect geregeld”
• “Het anders indelen van het hoofdrailnet en in delen aanbesteden komt ten goede aan de OV-reiziger”
• “Het succes van (de groei van) het OV is grotendeels afhankelijk van het voor- en natransport”

12.50 - 13.00 uur

Hoe kijkt de reiziger nou echt tegen het OV in Nederland aan?
Korte film over de meningen en belevenis van de OV-reizigers in Nederland. Wat gaat goed, en wat kan beter?

13.00 -14.00 uur

Meet & Greet Lunch

Interactieve thematafels Openbaar Vervoer

U maakt twee keer een keuze uit een rondetafel, waarbij de tafelvoorzitter met u en uw vakgenoten discussieert over een actueel thema. De uitkomsten van deze gesprekken dragen bij aan de scenario’s die door de tafelvoorzitters en een mindmapper gecreëerd worden om 15.40 uur in het programma.

14.00 uur

Start ronde 1 interactieve thematafels

KWALITEIT IN HET OPENBAAR VERVOER

1. OV-informatievoorziening/reisinformatie
   OV-data vrijgeven om innovatie op reisinformatievlak verder te stimuleren: hoe kunnen we dit het beste vorm geven?Stefan Hulman, directeur, 9292|REISinformatiegroep
2. OV-chipkaart
   Als een reiziger gewend is aan de OVchipkaart maakt de kaart het gebruik van het OV makkelijker. Die winst kan teniet worden gedaan als het onvoldoende lukt om het assortiment aan producten en tarieven simpel en landelijk te houden
   Gertjan Kroon, directeur, Trans Link Systems (TLS). Trans Link Systems is opgericht door de vijf grootste OV-bedrijven en ontwikkelt en exploiteert het gebruik van de OV-chipkaart
3. Tarieven
   De decentralisatie van bevoegdheden én de komst van de ov-chipkaart brengen een groot risico op (onnodige) versnippering van ov-tarieven met zich mee
   Willem Bottenberg, coördinator Landelijk Tarieven Bureau OV, ministerie van Infrastructuur & Milieu
4. Verbeteren van de aansluiting bij verschillende OV-modaliteiten
   Concessiegerichte klantoplossingen doen meer kwaad dan goed, deur-tot-deur reizigersgemak verliezen we uit het oog
   Arjen Huizinga, directeur, NS Zakelijk
5. Sociale veiligheid in het OV
   Aandacht vergroot het gevoel van veiligheid
   Heidi Verschoor, programmamanager Sociale Veiligheid, Arriva Openbaar Vervoer en projectleider Platform Sociale Veiligheid MerwedeLingelijn
6. Kennis voor een modern OV-systeem
   OV is een co-productie van overheden en commerciële partijen. Welke kennis is nodig om in de komende jaren tot vernieuwingen te komen die leiden tot meer reizigersgerichtheid en meer value-for-money? Hoe organiseren we met de betrokken partijen dat deze tot stand komt?
   Peter Bakker, wetenschappelijk onderzoeker, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) Ministerie van Infrastructuur en Milieu
   
   AANBESTEDEN IN HET OPENBAAR VERVOER
7. Aanbesteden vanuit de provincie
   Klagen over het openbaar vervoer helpt niet. Wat dan wel? Lef tonen en durf belonen door de gebaande paden te verlaten op zoek naar nieuwe en verrassende oplossingen.
   Coen Volp, directeur dienst Wegen, Verkeer en Vervoer, provincie Gelderland

8. Aanbesteden vanuit de gemeente
   Peter Smit, wethouder Verkeer & Vervoer, gemeente Den Haag

9. Aanbesteden vanuit de stadsregio
   Nico van Paridon, hoofd Openbaar Vervoer, Stadsregio Amsterdam

10. Aanbesteden vanuit de vervoerder
    Multimodaal en hybride productie is de oplossing voor krimpende budgetten
    Theo Vegter, divisiedirecteur Openbaar Vervoer, Connexxion

11. Aanbesteden en marktwerking in het OV
    Door invoering van de aanbestedingsplicht op grond van de Wp2000 en het toezicht door de NMa is er een effectieve concurrentie in het openbaar vervoer ontstaan en is de prijs/kwaliteit verhouding van het openbaar vervoer verbeterd.
    Maurice Essers, advocaat Mededinging en Overheid, Loyens & Loeff
    
    REGIONAAL OPENBAAR VERVOER

12. OV-knooppunten
    Hoe maak je OV-knooppunten aantrekkelijk teneinde het aantal reizigers te vergroten en de reis voor de reizigers comfortabel te maken?
    Koen van Velsen, Spoorbouwmeester

13. Toekomst van de stadsbus in het regionale OV
    Wout Jansen, wethouder Verkeer en Vervoer gemeente Lelystad

14. Aantrekkelijker OV
    Hoe kunnen we het regionale OV aantrekkelijker maken teneinde meer reizigers vast te houden en aan te trekken? Aan de hand van het StedenbaanPlus concept zullen we discussiëren over de aspecten die moeten worden ingevuld als we deze vraag willen beantwoorden. Daarbij gaan de gedachten uit naar:
    - ruimtelijke ordening, wonen, werken en recreëren;
    - ketenvoorzieningen en bereikbaarheid;
    - station als aantrekkelijke plek;
    Herman Gelissen, programmadirecteur, StedenbaanPlus

15. Openbaar Vervoer in de Randstad
    Hoe zorgen we voor een sneller en beter OV-netwerk in de Randstad, teneinde de reiziger sneller en op een kwalitatief goede manier op hun plaats van bestemming te krijgen?
    Franc van der Steen, hoofd afdeling Beleid en Omgeving van directie OV en Spoor, Ministerie van Infrastructuur en Milieu

16. Openbaar Vervoer op het platteland
    Hoe kunnen we het OV op het platteland beter laten aansluiten op de wensen van de reiziger?
    Arriën Kruyt, voorzitter, Reizigersvereniging Rover
    
    

14.35 uur

U wisselt van rondetafel en neemt plaats aan een andere tafel voor de tweede ronde van de Interactieve thematafels

14.40 uur

Start ronde 2 interactieve thematafels

15.15 - 15.40 uur

Koffie- en theepauze

15.40 - 16.25 uur

Openbaar Vervoer scenario’s

De voorzitters van de Interactieve thematafels discussiëren per thema met elkaar en komen gezamenlijk tot scenario’s. Er wordt een professionele mindmap gemaakt die samen met de scenario’s worden aangeboden aan het Ministerie van Infrastructuur & Milieu.

16.25 - 17.00 uur

Keynotelezing buitenland

Paul Blumenthal, Zwitserse spoordeskundige
Blumenthal was geruime tijd directielid van de SBB, de Zwitserse Spoorwegen. Daar was hij geestelijk vader, ontwerper en verantwoordelijk voor de succesvolle invoering van ‘Bahn 2000’, het plan dat Zwitserland met een spectaculaire groei van het aantal treinreizigers op de eerste plaats heeft gezet van de wereldranglijst van spoorlanden.

17.00 - 17.30 uur

Keynotelezing binnenland

Wubbo Ockels, Nederlands natuurkundige, ruimtevaarder, piloot en hoogleraar, geeft zijn visie over duurzame ontwikkeling van het OV mede vanuit zijn ervaring als ruimtevaarder en natuurlijk is er aandacht voor de Superbus.

17.30 uur

Afsluiting door de dagvoorzitter, gevolgd door een netwerkborrel.

• Schrijf u in voor dit congres
• Download de brochure
• Bekijk de sprekers
  

15 maart 2012

09.00 - 09.30 uur

Ontvangst deelnemers

09.30 - 09.40 uur

Opening door de dagvoorzitter
Maarten Bouwhuis, zelfstandig presentator en dagvoorzitter & presentator BNR Nieuwsradio

09.40 - 10.10 uur

Naar een geïntegreerd OV-netwerk?

• Stand van zaken vervoersconcessie Hoofdrailnet 2015 – 2025.
• Is een geïntegreerd OV-netwerk reëel en wat moet hiervoor gebeuren?
• Hoe kunnen de verschillende OV-modaliteiten beter op elkaar aansluiten t.b.v. de focus op de reizigers en waar zit de winst?
• Bezuinigen maar niet inboeten in kwaliteit; hoe dit te bewerkstelligen?

Jeroen Fukken, directeur OV en Spoor, Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Jeroen is verantwoordelijk voor alle beleidsinhoudelijke onderwerpen op het gebied van OV (spoorvervoer, regionaal OV, taxi's, etc), railgoederenvervoer en spoorinfrastructuur

10.10 - 10.35 uur

10 jaar aanbesteden in het stads- en streekvervoer

• Van buurtbus tot regionale sprinter
• De feiten op een rij
• De belangrijkste lessen
• Staat de reiziger nu centraal?

Wim van Tilburg, directeur, Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV)

10.35 - 11.05 uur

Koffie- en theepauze

11.05 - 11.25 uur

Samenwerken in het Openbaar Vervoer

• Invulling vervoersconcessie voor het Hoofdrailnet 2015 – 2025
• Randstadnetwerk en Hoogfrequent Spoor (HFS)
• Hoe kunnen we het nationale en regionale vervoer (nog) beter op elkaar laten aansluiten?
• Hoe kunt u de betrouwbaarheid van het OV vergroten?

Eric van Eijndhoven, directeur Bedrijfs- en Productontwikkeling, Nederlandse Spoorwegen

11.25 - 11.45 uur

Visie van de regionale vervoerders op een nationaal OV-netwerk en de samenwerking hierin

Anne Hettinga, directeur, Arriva en voorzitter, Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland

11.45 - 12.50 uur

Discussie: naar een betere aansluiting tussen het nationale en regionale netwerk

• Hoe kunnen we de verschillende OV-modaliteiten beter op elkaar laten aansluiten en hoe organiseren we dit?
• Waar liggen de kansen voor het regionale OV om reizigers vast te houden en nieuwe reizigers aan te trekken?
• Wat is nodig om het OV aantrekkelijker te maken teneinde meer reizigers te trekken?
• Hoe moeten we omgaan met de sociale functie van het OV?

Eric van Eijndhoven, directeur Bedrijfs- en Productontwikkeling, Nederlandse Spoorwegen
Anne Hettinga, directeur, Arriva en voorzitter, Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland
Arriën Kruyt, voorzitter Reizigersvereniging Rover
Manu Lageirse, directeur, Veolia Transport Nederland
Jaap Modder, voorzitter, Stadsregio Arnhem-Nijmegen
Rikus Spithorst, partner, Maatschappij Voor Beter OV, dat zich inzet voor het (verder) verbeteren van het vervoer per trein, bus, tram, metro, veerboot en taxi in Nederland

Aansluitend discussie met deelnemers uit de zaal aan de hand van de stellingen:

• “Overstap ontmoedigt de reiziger, tenzij perfect geregeld”
• “Het anders indelen van het hoofdrailnet en in delen aanbesteden komt ten goede aan de OV-reiziger”
• “Het succes van (de groei van) het OV is grotendeels afhankelijk van het voor- en natransport”

12.50 - 13.00 uur

Hoe kijkt de reiziger nou echt tegen het OV in Nederland aan?
Korte film over de meningen en belevenis van de OV-reizigers in Nederland. Wat gaat goed, en wat kan beter?

13.00 -14.00 uur

Meet & Greet Lunch

Interactieve thematafels Openbaar Vervoer

U maakt twee keer een keuze uit een rondetafel, waarbij de tafelvoorzitter met u en uw vakgenoten discussieert over een actueel thema. De uitkomsten van deze gesprekken dragen bij aan de scenario’s die door de tafelvoorzitters en een mindmapper gecreëerd worden om 15.40 uur in het programma.

14.00 uur

Start ronde 1 interactieve thematafels

KWALITEIT IN HET OPENBAAR VERVOER

1. OV-informatievoorziening/reisinformatie
   OV-data vrijgeven om innovatie op reisinformatievlak verder te stimuleren: hoe kunnen we dit het beste vorm geven?Stefan Hulman, directeur, 9292|REISinformatiegroep
2. OV-chipkaart
   Als een reiziger gewend is aan de OVchipkaart maakt de kaart het gebruik van het OV makkelijker. Die winst kan teniet worden gedaan als het onvoldoende lukt om het assortiment aan producten en tarieven simpel en landelijk te houden
   Gertjan Kroon, directeur, Trans Link Systems (TLS). Trans Link Systems is opgericht door de vijf grootste OV-bedrijven en ontwikkelt en exploiteert het gebruik van de OV-chipkaart
3. Tarieven
   De decentralisatie van bevoegdheden én de komst van de ov-chipkaart brengen een groot risico op (onnodige) versnippering van ov-tarieven met zich mee
   Willem Bottenberg, coördinator Landelijk Tarieven Bureau OV, ministerie van Infrastructuur & Milieu
4. Verbeteren van de aansluiting bij verschillende OV-modaliteiten
   Concessiegerichte klantoplossingen doen meer kwaad dan goed, deur-tot-deur reizigersgemak verliezen we uit het oog
   Arjen Huizinga, directeur, NS Zakelijk
5. Sociale veiligheid in het OV
   Aandacht vergroot het gevoel van veiligheid
   Heidi Verschoor, programmamanager Sociale Veiligheid, Arriva Openbaar Vervoer en projectleider Platform Sociale Veiligheid MerwedeLingelijn
6. Kennis voor een modern OV-systeem
   OV is een co-productie van overheden en commerciële partijen. Welke kennis is nodig om in de komende jaren tot vernieuwingen te komen die leiden tot meer reizigersgerichtheid en meer value-for-money? Hoe organiseren we met de betrokken partijen dat deze tot stand komt?
   Peter Bakker, wetenschappelijk onderzoeker, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) Ministerie van Infrastructuur en Milieu
   
   AANBESTEDEN IN HET OPENBAAR VERVOER
7. Aanbesteden vanuit de provincie
   Klagen over het openbaar vervoer helpt niet. Wat dan wel? Lef tonen en durf belonen door de gebaande paden te verlaten op zoek naar nieuwe en verrassende oplossingen.
   Coen Volp, directeur dienst Wegen, Verkeer en Vervoer, provincie Gelderland

8. Aanbesteden vanuit de gemeente
   Peter Smit, wethouder Verkeer & Vervoer, gemeente Den Haag

9. Aanbesteden vanuit de stadsregio
   Nico van Paridon, hoofd Openbaar Vervoer, Stadsregio Amsterdam

10. Aanbesteden vanuit de vervoerder
    Multimodaal en hybride productie is de oplossing voor krimpende budgetten
    Theo Vegter, divisiedirecteur Openbaar Vervoer, Connexxion

11. Aanbesteden en marktwerking in het OV
    Door invoering van de aanbestedingsplicht op grond van de Wp2000 en het toezicht door de NMa is er een effectieve concurrentie in het openbaar vervoer ontstaan en is de prijs/kwaliteit verhouding van het openbaar vervoer verbeterd.
    Maurice Essers, advocaat Mededinging en Overheid, Loyens & Loeff
    
    REGIONAAL OPENBAAR VERVOER

12. OV-knooppunten
    Hoe maak je OV-knooppunten aantrekkelijk teneinde het aantal reizigers te vergroten en de reis voor de reizigers comfortabel te maken?
    Koen van Velsen, Spoorbouwmeester

13. Toekomst van de stadsbus in het regionale OV
    Wout Jansen, wethouder Verkeer en Vervoer gemeente Lelystad

14. Aantrekkelijker OV
    Hoe kunnen we het regionale OV aantrekkelijker maken teneinde meer reizigers vast te houden en aan te trekken? Aan de hand van het StedenbaanPlus concept zullen we discussiëren over de aspecten die moeten worden ingevuld als we deze vraag willen beantwoorden. Daarbij gaan de gedachten uit naar:
    - ruimtelijke ordening, wonen, werken en recreëren;
    - ketenvoorzieningen en bereikbaarheid;
    - station als aantrekkelijke plek;
    Herman Gelissen, programmadirecteur, StedenbaanPlus

15. Openbaar Vervoer in de Randstad
    Hoe zorgen we voor een sneller en beter OV-netwerk in de Randstad, teneinde de reiziger sneller en op een kwalitatief goede manier op hun plaats van bestemming te krijgen?
    Franc van der Steen, hoofd afdeling Beleid en Omgeving van directie OV en Spoor, Ministerie van Infrastructuur en Milieu

16. Openbaar Vervoer op het platteland
    Hoe kunnen we het OV op het platteland beter laten aansluiten op de wensen van de reiziger?
    Arriën Kruyt, voorzitter, Reizigersvereniging Rover
    
    

14.35 uur

U wisselt van rondetafel en neemt plaats aan een andere tafel voor de tweede ronde van de Interactieve thematafels

14.40 uur

Start ronde 2 interactieve thematafels

15.15 - 15.40 uur

Koffie- en theepauze

15.40 - 16.25 uur

Openbaar Vervoer scenario’s

De voorzitters van de Interactieve thematafels discussiëren per thema met elkaar en komen gezamenlijk tot scenario’s. Er wordt een professionele mindmap gemaakt die samen met de scenario’s worden aangeboden aan het Ministerie van Infrastructuur & Milieu.

16.25 - 17.00 uur

Keynotelezing buitenland

Paul Blumenthal, Zwitserse spoordeskundige
Blumenthal was geruime tijd directielid van de SBB, de Zwitserse Spoorwegen. Daar was hij geestelijk vader, ontwerper en verantwoordelijk voor de succesvolle invoering van ‘Bahn 2000’, het plan dat Zwitserland met een spectaculaire groei van het aantal treinreizigers op de eerste plaats heeft gezet van de wereldranglijst van spoorlanden.

17.00 - 17.30 uur

Keynotelezing binnenland

Wubbo Ockels, Nederlands natuurkundige, ruimtevaarder, piloot en hoogleraar, geeft zijn visie over duurzame ontwikkeling van het OV mede vanuit zijn ervaring als ruimtevaarder en natuurlijk is er aandacht voor de Superbus.

17.30 uur

Afsluiting door de dagvoorzitter, gevolgd door een netwerkborrel.

• Schrijf u in voor dit congres
• Download de brochure
• Bekijk de sprekers
  

15 maart 2012

09.00 - 09.30 uur

Ontvangst deelnemers

09.30 - 09.40 uur

Opening door de dagvoorzitter
Maarten Bouwhuis, zelfstandig presentator en dagvoorzitter & presentator BNR Nieuwsradio

09.40 - 10.10 uur

Naar een geïntegreerd OV-netwerk?

• Stand van zaken vervoersconcessie Hoofdrailnet 2015 – 2025.
• Is een geïntegreerd OV-netwerk reëel en wat moet hiervoor gebeuren?
• Hoe kunnen de verschillende OV-modaliteiten beter op elkaar aansluiten t.b.v. de focus op de reizigers en waar zit de winst?
• Bezuinigen maar niet inboeten in kwaliteit; hoe dit te bewerkstelligen?

Jeroen Fukken, directeur OV en Spoor, Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Jeroen is verantwoordelijk voor alle beleidsinhoudelijke onderwerpen op het gebied van OV (spoorvervoer, regionaal OV, taxi's, etc), railgoederenvervoer en spoorinfrastructuur

10.10 - 10.35 uur

10 jaar aanbesteden in het stads- en streekvervoer

• Van buurtbus tot regionale sprinter
• De feiten op een rij
• De belangrijkste lessen
• Staat de reiziger nu centraal?

Wim van Tilburg, directeur, Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV)

10.35 - 11.05 uur

Koffie- en theepauze

11.05 - 11.25 uur

Samenwerken in het Openbaar Vervoer

• Invulling vervoersconcessie voor het Hoofdrailnet 2015 – 2025
• Randstadnetwerk en Hoogfrequent Spoor (HFS)
• Hoe kunnen we het nationale en regionale vervoer (nog) beter op elkaar laten aansluiten?
• Hoe kunt u de betrouwbaarheid van het OV vergroten?

Eric van Eijndhoven, directeur Bedrijfs- en Productontwikkeling, Nederlandse Spoorwegen

11.25 - 11.45 uur

Visie van de regionale vervoerders op een nationaal OV-netwerk en de samenwerking hierin

Anne Hettinga, directeur, Arriva en voorzitter, Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland

11.45 - 12.50 uur

Discussie: naar een betere aansluiting tussen het nationale en regionale netwerk

• Hoe kunnen we de verschillende OV-modaliteiten beter op elkaar laten aansluiten en hoe organiseren we dit?
• Waar liggen de kansen voor het regionale OV om reizigers vast te houden en nieuwe reizigers aan te trekken?
• Wat is nodig om het OV aantrekkelijker te maken teneinde meer reizigers te trekken?
• Hoe moeten we omgaan met de sociale functie van het OV?

Eric van Eijndhoven, directeur Bedrijfs- en Productontwikkeling, Nederlandse Spoorwegen
Anne Hettinga, directeur, Arriva en voorzitter, Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland
Arriën Kruyt, voorzitter Reizigersvereniging Rover
Manu Lageirse, directeur, Veolia Transport Nederland
Jaap Modder, voorzitter, Stadsregio Arnhem-Nijmegen
Rikus Spithorst, partner, Maatschappij Voor Beter OV, dat zich inzet voor het (verder) verbeteren van het vervoer per trein, bus, tram, metro, veerboot en taxi in Nederland

Aansluitend discussie met deelnemers uit de zaal aan de hand van de stellingen:

• “Overstap ontmoedigt de reiziger, tenzij perfect geregeld”
• “Het anders indelen van het hoofdrailnet en in delen aanbesteden komt ten goede aan de OV-reiziger”
• “Het succes van (de groei van) het OV is grotendeels afhankelijk van het voor- en natransport”

12.50 - 13.00 uur

Hoe kijkt de reiziger nou echt tegen het OV in Nederland aan?
Korte film over de meningen en belevenis van de OV-reizigers in Nederland. Wat gaat goed, en wat kan beter?

13.00 -14.00 uur

Meet & Greet Lunch

Interactieve thematafels Openbaar Vervoer

U maakt twee keer een keuze uit een rondetafel, waarbij de tafelvoorzitter met u en uw vakgenoten discussieert over een actueel thema. De uitkomsten van deze gesprekken dragen bij aan de scenario’s die door de tafelvoorzitters en een mindmapper gecreëerd worden om 15.40 uur in het programma.

14.00 uur

Start ronde 1 interactieve thematafels

KWALITEIT IN HET OPENBAAR VERVOER

1. OV-informatievoorziening/reisinformatie
   OV-data vrijgeven om innovatie op reisinformatievlak verder te stimuleren: hoe kunnen we dit het beste vorm geven?Stefan Hulman, directeur, 9292|REISinformatiegroep
2. OV-chipkaart
   Als een reiziger gewend is aan de OVchipkaart maakt de kaart het gebruik van het OV makkelijker. Die winst kan teniet worden gedaan als het onvoldoende lukt om het assortiment aan producten en tarieven simpel en landelijk te houden
   Gertjan Kroon, directeur, Trans Link Systems (TLS). Trans Link Systems is opgericht door de vijf grootste OV-bedrijven en ontwikkelt en exploiteert het gebruik van de OV-chipkaart
3. Tarieven
   De decentralisatie van bevoegdheden én de komst van de ov-chipkaart brengen een groot risico op (onnodige) versnippering van ov-tarieven met zich mee
   Willem Bottenberg, coördinator Landelijk Tarieven Bureau OV, ministerie van Infrastructuur & Milieu
4. Verbeteren van de aansluiting bij verschillende OV-modaliteiten
   Concessiegerichte klantoplossingen doen meer kwaad dan goed, deur-tot-deur reizigersgemak verliezen we uit het oog
   Arjen Huizinga, directeur, NS Zakelijk
5. Sociale veiligheid in het OV
   Aandacht vergroot het gevoel van veiligheid
   Heidi Verschoor, programmamanager Sociale Veiligheid, Arriva Openbaar Vervoer en projectleider Platform Sociale Veiligheid MerwedeLingelijn
6. Kennis voor een modern OV-systeem
   OV is een co-productie van overheden en commerciële partijen. Welke kennis is nodig om in de komende jaren tot vernieuwingen te komen die leiden tot meer reizigersgerichtheid en meer value-for-money? Hoe organiseren we met de betrokken partijen dat deze tot stand komt?
   Peter Bakker, wetenschappelijk onderzoeker, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) Ministerie van Infrastructuur en Milieu
   
   AANBESTEDEN IN HET OPENBAAR VERVOER
7. Aanbesteden vanuit de provincie
   Klagen over het openbaar vervoer helpt niet. Wat dan wel? Lef tonen en durf belonen door de gebaande paden te verlaten op zoek naar nieuwe en verrassende oplossingen.
   Coen Volp, directeur dienst Wegen, Verkeer en Vervoer, provincie Gelderland

8. Aanbesteden vanuit de gemeente
   Peter Smit, wethouder Verkeer & Vervoer, gemeente Den Haag

9. Aanbesteden vanuit de stadsregio
   Nico van Paridon, hoofd Openbaar Vervoer, Stadsregio Amsterdam

10. Aanbesteden vanuit de vervoerder
    Multimodaal en hybride productie is de oplossing voor krimpende budgetten
    Theo Vegter, divisiedirecteur Openbaar Vervoer, Connexxion

11. Aanbesteden en marktwerking in het OV
    Door invoering van de aanbestedingsplicht op grond van de Wp2000 en het toezicht door de NMa is er een effectieve concurrentie in het openbaar vervoer ontstaan en is de prijs/kwaliteit verhouding van het openbaar vervoer verbeterd.
    Maurice Essers, advocaat Mededinging en Overheid, Loyens & Loeff
    
    REGIONAAL OPENBAAR VERVOER

12. OV-knooppunten
    Hoe maak je OV-knooppunten aantrekkelijk teneinde het aantal reizigers te vergroten en de reis voor de reizigers comfortabel te maken?
    Koen van Velsen, Spoorbouwmeester

13. Toekomst van de stadsbus in het regionale OV
    Wout Jansen, wethouder Verkeer en Vervoer gemeente Lelystad

14. Aantrekkelijker OV
    Hoe kunnen we het regionale OV aantrekkelijker maken teneinde meer reizigers vast te houden en aan te trekken? Aan de hand van het StedenbaanPlus concept zullen we discussiëren over de aspecten die moeten worden ingevuld als we deze vraag willen beantwoorden. Daarbij gaan de gedachten uit naar:
    - ruimtelijke ordening, wonen, werken en recreëren;
    - ketenvoorzieningen en bereikbaarheid;
    - station als aantrekkelijke plek;
    Herman Gelissen, programmadirecteur, StedenbaanPlus

15. Openbaar Vervoer in de Randstad
    Hoe zorgen we voor een sneller en beter OV-netwerk in de Randstad, teneinde de reiziger sneller en op een kwalitatief goede manier op hun plaats van bestemming te krijgen?
    Franc van der Steen, hoofd afdeling Beleid en Omgeving van directie OV en Spoor, Ministerie van Infrastructuur en Milieu

16. Openbaar Vervoer op het platteland
    Hoe kunnen we het OV op het platteland beter laten aansluiten op de wensen van de reiziger?
    Arriën Kruyt, voorzitter, Reizigersvereniging Rover
    
    

14.35 uur

U wisselt van rondetafel en neemt plaats aan een andere tafel voor de tweede ronde van de Interactieve thematafels

14.40 uur

Start ronde 2 interactieve thematafels

15.15 - 15.40 uur

Koffie- en theepauze

15.40 - 16.25 uur

Openbaar Vervoer scenario’s

De voorzitters van de Interactieve thematafels discussiëren per thema met elkaar en komen gezamenlijk tot scenario’s. Er wordt een professionele mindmap gemaakt die samen met de scenario’s worden aangeboden aan het Ministerie van Infrastructuur & Milieu.

16.25 - 17.00 uur

Keynotelezing buitenland

Paul Blumenthal, Zwitserse spoordeskundige
Blumenthal was geruime tijd directielid van de SBB, de Zwitserse Spoorwegen. Daar was hij geestelijk vader, ontwerper en verantwoordelijk voor de succesvolle invoering van ‘Bahn 2000’, het plan dat Zwitserland met een spectaculaire groei van het aantal treinreizigers op de eerste plaats heeft gezet van de wereldranglijst van spoorlanden.

17.00 - 17.30 uur

Keynotelezing binnenland

Wubbo Ockels, Nederlands natuurkundige, ruimtevaarder, piloot en hoogleraar, geeft zijn visie over duurzame ontwikkeling van het OV mede vanuit zijn ervaring als ruimtevaarder en natuurlijk is er aandacht voor de Superbus.

17.30 uur

Afsluiting door de dagvoorzitter, gevolgd door een netwerkborrel.

• Schrijf u in voor dit congres
• Download de brochure
• Bekijk de sprekers
  

15 maart 2012

09.00 - 09.30 uur

Ontvangst deelnemers

09.30 - 09.40 uur

Opening door de dagvoorzitter
Maarten Bouwhuis, zelfstandig presentator en dagvoorzitter & presentator BNR Nieuwsradio

09.40 - 10.10 uur

Naar een geïntegreerd OV-netwerk?

• Stand van zaken vervoersconcessie Hoofdrailnet 2015 – 2025.
• Is een geïntegreerd OV-netwerk reëel en wat moet hiervoor gebeuren?
• Hoe kunnen de verschillende OV-modaliteiten beter op elkaar aansluiten t.b.v. de focus op de reizigers en waar zit de winst?
• Bezuinigen maar niet inboeten in kwaliteit; hoe dit te bewerkstelligen?

Jeroen Fukken, directeur OV en Spoor, Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Jeroen is verantwoordelijk voor alle beleidsinhoudelijke onderwerpen op het gebied van OV (spoorvervoer, regionaal OV, taxi's, etc), railgoederenvervoer en spoorinfrastructuur

10.10 - 10.35 uur

10 jaar aanbesteden in het stads- en streekvervoer

• Van buurtbus tot regionale sprinter
• De feiten op een rij
• De belangrijkste lessen
• Staat de reiziger nu centraal?

Wim van Tilburg, directeur, Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV)

10.35 - 11.05 uur

Koffie- en theepauze

11.05 - 11.25 uur

Samenwerken in het Openbaar Vervoer

• Invulling vervoersconcessie voor het Hoofdrailnet 2015 – 2025
• Randstadnetwerk en Hoogfrequent Spoor (HFS)
• Hoe kunnen we het nationale en regionale vervoer (nog) beter op elkaar laten aansluiten?
• Hoe kunt u de betrouwbaarheid van het OV vergroten?

Eric van Eijndhoven, directeur Bedrijfs- en Productontwikkeling, Nederlandse Spoorwegen

11.25 - 11.45 uur

Visie van de regionale vervoerders op een nationaal OV-netwerk en de samenwerking hierin

Anne Hettinga, directeur, Arriva en voorzitter, Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland

11.45 - 12.50 uur

Discussie: naar een betere aansluiting tussen het nationale en regionale netwerk

• Hoe kunnen we de verschillende OV-modaliteiten beter op elkaar laten aansluiten en hoe organiseren we dit?
• Waar liggen de kansen voor het regionale OV om reizigers vast te houden en nieuwe reizigers aan te trekken?
• Wat is nodig om het OV aantrekkelijker te maken teneinde meer reizigers te trekken?
• Hoe moeten we omgaan met de sociale functie van het OV?

Eric van Eijndhoven, directeur Bedrijfs- en Productontwikkeling, Nederlandse Spoorwegen
Anne Hettinga, directeur, Arriva en voorzitter, Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland
Arriën Kruyt, voorzitter Reizigersvereniging Rover
Manu Lageirse, directeur, Veolia Transport Nederland
Jaap Modder, voorzitter, Stadsregio Arnhem-Nijmegen
Rikus Spithorst, partner, Maatschappij Voor Beter OV, dat zich inzet voor het (verder) verbeteren van het vervoer per trein, bus, tram, metro, veerboot en taxi in Nederland

Aansluitend discussie met deelnemers uit de zaal aan de hand van de stellingen:

• “Overstap ontmoedigt de reiziger, tenzij perfect geregeld”
• “Het anders indelen van het hoofdrailnet en in delen aanbesteden komt ten goede aan de OV-reiziger”
• “Het succes van (de groei van) het OV is grotendeels afhankelijk van het voor- en natransport”

12.50 - 13.00 uur

Hoe kijkt de reiziger nou echt tegen het OV in Nederland aan?
Korte film over de meningen en belevenis van de OV-reizigers in Nederland. Wat gaat goed, en wat kan beter?

13.00 -14.00 uur

Meet & Greet Lunch

Interactieve thematafels Openbaar Vervoer

U maakt twee keer een keuze uit een rondetafel, waarbij de tafelvoorzitter met u en uw vakgenoten discussieert over een actueel thema. De uitkomsten van deze gesprekken dragen bij aan de scenario’s die door de tafelvoorzitters en een mindmapper gecreëerd worden om 15.40 uur in het programma.

14.00 uur

Start ronde 1 interactieve thematafels

KWALITEIT IN HET OPENBAAR VERVOER

1. OV-informatievoorziening/reisinformatie
   OV-data vrijgeven om innovatie op reisinformatievlak verder te stimuleren: hoe kunnen we dit het beste vorm geven?Stefan Hulman, directeur, 9292|REISinformatiegroep
2. OV-chipkaart
   Als een reiziger gewend is aan de OVchipkaart maakt de kaart het gebruik van het OV makkelijker. Die winst kan teniet worden gedaan als het onvoldoende lukt om het assortiment aan producten en tarieven simpel en landelijk te houden
   Gertjan Kroon, directeur, Trans Link Systems (TLS). Trans Link Systems is opgericht door de vijf grootste OV-bedrijven en ontwikkelt en exploiteert het gebruik van de OV-chipkaart
3. Tarieven
   De decentralisatie van bevoegdheden én de komst van de ov-chipkaart brengen een groot risico op (onnodige) versnippering van ov-tarieven met zich mee
   Willem Bottenberg, coördinator Landelijk Tarieven Bureau OV, ministerie van Infrastructuur & Milieu
4. Verbeteren van de aansluiting bij verschillende OV-modaliteiten
   Concessiegerichte klantoplossingen doen meer kwaad dan goed, deur-tot-deur reizigersgemak verliezen we uit het oog
   Arjen Huizinga, directeur, NS Zakelijk
5. Sociale veiligheid in het OV
   Aandacht vergroot het gevoel van veiligheid
   Heidi Verschoor, programmamanager Sociale Veiligheid, Arriva Openbaar Vervoer en projectleider Platform Sociale Veiligheid MerwedeLingelijn
6. Kennis voor een modern OV-systeem
   OV is een co-productie van overheden en commerciële partijen. Welke kennis is nodig om in de komende jaren tot vernieuwingen te komen die leiden tot meer reizigersgerichtheid en meer value-for-money? Hoe organiseren we met de betrokken partijen dat deze tot stand komt?
   Peter Bakker, wetenschappelijk onderzoeker, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) Ministerie van Infrastructuur en Milieu
   
   AANBESTEDEN IN HET OPENBAAR VERVOER
7. Aanbesteden vanuit de provincie
   Klagen over het openbaar vervoer helpt niet. Wat dan wel? Lef tonen en durf belonen door de gebaande paden te verlaten op zoek naar nieuwe en verrassende oplossingen.
   Coen Volp, directeur dienst Wegen, Verkeer en Vervoer, provincie Gelderland

8. Aanbesteden vanuit de gemeente
   Peter Smit, wethouder Verkeer & Vervoer, gemeente Den Haag

9. Aanbesteden vanuit de stadsregio
   Nico van Paridon, hoofd Openbaar Vervoer, Stadsregio Amsterdam

10. Aanbesteden vanuit de vervoerder
    Multimodaal en hybride productie is de oplossing voor krimpende budgetten
    Theo Vegter, divisiedirecteur Openbaar Vervoer, Connexxion

11. Aanbesteden en marktwerking in het OV
    Door invoering van de aanbestedingsplicht op grond van de Wp2000 en het toezicht door de NMa is er een effectieve concurrentie in het openbaar vervoer ontstaan en is de prijs/kwaliteit verhouding van het openbaar vervoer verbeterd.
    Maurice Essers, advocaat Mededinging en Overheid, Loyens & Loeff
    
    REGIONAAL OPENBAAR VERVOER

12. OV-knooppunten
    Hoe maak je OV-knooppunten aantrekkelijk teneinde het aantal reizigers te vergroten en de reis voor de reizigers comfortabel te maken?
    Koen van Velsen, Spoorbouwmeester

13. Toekomst van de stadsbus in het regionale OV
    Wout Jansen, wethouder Verkeer en Vervoer gemeente Lelystad

14. Aantrekkelijker OV
    Hoe kunnen we het regionale OV aantrekkelijker maken teneinde meer reizigers vast te houden en aan te trekken? Aan de hand van het StedenbaanPlus concept zullen we discussiëren over de aspecten die moeten worden ingevuld als we deze vraag willen beantwoorden. Daarbij gaan de gedachten uit naar:
    - ruimtelijke ordening, wonen, werken en recreëren;
    - ketenvoorzieningen en bereikbaarheid;
    - station als aantrekkelijke plek;
    Herman Gelissen, programmadirecteur, StedenbaanPlus

15. Openbaar Vervoer in de Randstad
    Hoe zorgen we voor een sneller en beter OV-netwerk in de Randstad, teneinde de reiziger sneller en op een kwalitatief goede manier op hun plaats van bestemming te krijgen?
    Franc van der Steen, hoofd afdeling Beleid en Omgeving van directie OV en Spoor, Ministerie van Infrastructuur en Milieu

16. Openbaar Vervoer op het platteland
    Hoe kunnen we het OV op het platteland beter laten aansluiten op de wensen van de reiziger?
    Arriën Kruyt, voorzitter, Reizigersvereniging Rover
    
    

14.35 uur

U wisselt van rondetafel en neemt plaats aan een andere tafel voor de tweede ronde van de Interactieve thematafels

14.40 uur

Start ronde 2 interactieve thematafels

15.15 - 15.40 uur

Koffie- en theepauze

15.40 - 16.25 uur

Openbaar Vervoer scenario’s

De voorzitters van de Interactieve thematafels discussiëren per thema met elkaar en komen gezamenlijk tot scenario’s. Er wordt een professionele mindmap gemaakt die samen met de scenario’s worden aangeboden aan het Ministerie van Infrastructuur & Milieu.

16.25 - 17.00 uur

Keynotelezing buitenland

Paul Blumenthal, Zwitserse spoordeskundige
Blumenthal was geruime tijd directielid van de SBB, de Zwitserse Spoorwegen. Daar was hij geestelijk vader, ontwerper en verantwoordelijk voor de succesvolle invoering van ‘Bahn 2000’, het plan dat Zwitserland met een spectaculaire groei van het aantal treinreizigers op de eerste plaats heeft gezet van de wereldranglijst van spoorlanden.

17.00 - 17.30 uur

Keynotelezing binnenland

Wubbo Ockels, Nederlands natuurkundige, ruimtevaarder, piloot en hoogleraar, geeft zijn visie over duurzame ontwikkeling van het OV mede vanuit zijn ervaring als ruimtevaarder en natuurlijk is er aandacht voor de Superbus.

17.30 uur

Afsluiting door de dagvoorzitter, gevolgd door een netwerkborrel.

• Schrijf u in voor dit congres
• Download de brochure
• Bekijk de sprekers
  

15 maart 2012

09.00 - 09.30 uur

Ontvangst deelnemers

09.30 - 09.40 uur

Opening door de dagvoorzitter
Maarten Bouwhuis, zelfstandig presentator en dagvoorzitter & presentator BNR Nieuwsradio

09.40 - 10.10 uur

Naar een geïntegreerd OV-netwerk?

• Stand van zaken vervoersconcessie Hoofdrailnet 2015 – 2025.
• Is een geïntegreerd OV-netwerk reëel en wat moet hiervoor gebeuren?
• Hoe kunnen de verschillende OV-modaliteiten beter op elkaar aansluiten t.b.v. de focus op de reizigers en waar zit de winst?
• Bezuinigen maar niet inboeten in kwaliteit; hoe dit te bewerkstelligen?

Jeroen Fukken, directeur OV en Spoor, Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Jeroen is verantwoordelijk voor alle beleidsinhoudelijke onderwerpen op het gebied van OV (spoorvervoer, regionaal OV, taxi's, etc), railgoederenvervoer en spoorinfrastructuur

10.10 - 10.35 uur

10 jaar aanbesteden in het stads- en streekvervoer

• Van buurtbus tot regionale sprinter
• De feiten op een rij
• De belangrijkste lessen
• Staat de reiziger nu centraal?

Wim van Tilburg, directeur, Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV)

10.35 - 11.05 uur

Koffie- en theepauze

11.05 - 11.25 uur

Samenwerken in het Openbaar Vervoer

• Invulling vervoersconcessie voor het Hoofdrailnet 2015 – 2025
• Randstadnetwerk en Hoogfrequent Spoor (HFS)
• Hoe kunnen we het nationale en regionale vervoer (nog) beter op elkaar laten aansluiten?
• Hoe kunt u de betrouwbaarheid van het OV vergroten?

Eric van Eijndhoven, directeur Bedrijfs- en Productontwikkeling, Nederlandse Spoorwegen

11.25 - 11.45 uur

Visie van de regionale vervoerders op een nationaal OV-netwerk en de samenwerking hierin

Anne Hettinga, directeur, Arriva en voorzitter, Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland

11.45 - 12.50 uur

Discussie: naar een betere aansluiting tussen het nationale en regionale netwerk

• Hoe kunnen we de verschillende OV-modaliteiten beter op elkaar laten aansluiten en hoe organiseren we dit?
• Waar liggen de kansen voor het regionale OV om reizigers vast te houden en nieuwe reizigers aan te trekken?
• Wat is nodig om het OV aantrekkelijker te maken teneinde meer reizigers te trekken?
• Hoe moeten we omgaan met de sociale functie van het OV?

Eric van Eijndhoven, directeur Bedrijfs- en Productontwikkeling, Nederlandse Spoorwegen
Anne Hettinga, directeur, Arriva en voorzitter, Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland
Arriën Kruyt, voorzitter Reizigersvereniging Rover
Manu Lageirse, directeur, Veolia Transport Nederland
Jaap Modder, voorzitter, Stadsregio Arnhem-Nijmegen
Rikus Spithorst, partner, Maatschappij Voor Beter OV, dat zich inzet voor het (verder) verbeteren van het vervoer per trein, bus, tram, metro, veerboot en taxi in Nederland

Aansluitend discussie met deelnemers uit de zaal aan de hand van de stellingen:

• “Overstap ontmoedigt de reiziger, tenzij perfect geregeld”
• “Het anders indelen van het hoofdrailnet en in delen aanbesteden komt ten goede aan de OV-reiziger”
• “Het succes van (de groei van) het OV is grotendeels afhankelijk van het voor- en natransport”

12.50 - 13.00 uur

Hoe kijkt de reiziger nou echt tegen het OV in Nederland aan?
Korte film over de meningen en belevenis van de OV-reizigers in Nederland. Wat gaat goed, en wat kan beter?

13.00 -14.00 uur

Meet & Greet Lunch

Interactieve thematafels Openbaar Vervoer

U maakt twee keer een keuze uit een rondetafel, waarbij de tafelvoorzitter met u en uw vakgenoten discussieert over een actueel thema. De uitkomsten van deze gesprekken dragen bij aan de scenario’s die door de tafelvoorzitters en een mindmapper gecreëerd worden om 15.40 uur in het programma.

14.00 uur

Start ronde 1 interactieve thematafels

KWALITEIT IN HET OPENBAAR VERVOER

1. OV-informatievoorziening/reisinformatie
   OV-data vrijgeven om innovatie op reisinformatievlak verder te stimuleren: hoe kunnen we dit het beste vorm geven?Stefan Hulman, directeur, 9292|REISinformatiegroep
2. OV-chipkaart
   Als een reiziger gewend is aan de OVchipkaart maakt de kaart het gebruik van het OV makkelijker. Die winst kan teniet worden gedaan als het onvoldoende lukt om het assortiment aan producten en tarieven simpel en landelijk te houden
   Gertjan Kroon, directeur, Trans Link Systems (TLS). Trans Link Systems is opgericht door de vijf grootste OV-bedrijven en ontwikkelt en exploiteert het gebruik van de OV-chipkaart
3. Tarieven
   De decentralisatie van bevoegdheden én de komst van de ov-chipkaart brengen een groot risico op (onnodige) versnippering van ov-tarieven met zich mee
   Willem Bottenberg, coördinator Landelijk Tarieven Bureau OV, ministerie van Infrastructuur & Milieu
4. Verbeteren van de aansluiting bij verschillende OV-modaliteiten
   Concessiegerichte klantoplossingen doen meer kwaad dan goed, deur-tot-deur reizigersgemak verliezen we uit het oog
   Arjen Huizinga, directeur, NS Zakelijk
5. Sociale veiligheid in het OV
   Aandacht vergroot het gevoel van veiligheid
   Heidi Verschoor, programmamanager Sociale Veiligheid, Arriva Openbaar Vervoer en projectleider Platform Sociale Veiligheid MerwedeLingelijn
6. Kennis voor een modern OV-systeem
   OV is een co-productie van overheden en commerciële partijen. Welke kennis is nodig om in de komende jaren tot vernieuwingen te komen die leiden tot meer reizigersgerichtheid en meer value-for-money? Hoe organiseren we met de betrokken partijen dat deze tot stand komt?
   Peter Bakker, wetenschappelijk onderzoeker, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) Ministerie van Infrastructuur en Milieu
   
   AANBESTEDEN IN HET OPENBAAR VERVOER
7. Aanbesteden vanuit de provincie
   Klagen over het openbaar vervoer helpt niet. Wat dan wel? Lef tonen en durf belonen door de gebaande paden te verlaten op zoek naar nieuwe en verrassende oplossingen.
   Coen Volp, directeur dienst Wegen, Verkeer en Vervoer, provincie Gelderland

8. Aanbesteden vanuit de gemeente
   Peter Smit, wethouder Verkeer & Vervoer, gemeente Den Haag

9. Aanbesteden vanuit de stadsregio
   Nico van Paridon, hoofd Openbaar Vervoer, Stadsregio Amsterdam

10. Aanbesteden vanuit de vervoerder
    Multimodaal en hybride productie is de oplossing voor krimpende budgetten
    Theo Vegter, divisiedirecteur Openbaar Vervoer, Connexxion

11. Aanbesteden en marktwerking in het OV
    Door invoering van de aanbestedingsplicht op grond van de Wp2000 en het toezicht door de NMa is er een effectieve concurrentie in het openbaar vervoer ontstaan en is de prijs/kwaliteit verhouding van het openbaar vervoer verbeterd.
    Maurice Essers, advocaat Mededinging en Overheid, Loyens & Loeff
    
    REGIONAAL OPENBAAR VERVOER

12. OV-knooppunten
    Hoe maak je OV-knooppunten aantrekkelijk teneinde het aantal reizigers te vergroten en de reis voor de reizigers comfortabel te maken?
    Koen van Velsen, Spoorbouwmeester

13. Toekomst van de stadsbus in het regionale OV
    Wout Jansen, wethouder Verkeer en Vervoer gemeente Lelystad

14. Aantrekkelijker OV
    Hoe kunnen we het regionale OV aantrekkelijker maken teneinde meer reizigers vast te houden en aan te trekken? Aan de hand van het StedenbaanPlus concept zullen we discussiëren over de aspecten die moeten worden ingevuld als we deze vraag willen beantwoorden. Daarbij gaan de gedachten uit naar:
    - ruimtelijke ordening, wonen, werken en recreëren;
    - ketenvoorzieningen en bereikbaarheid;
    - station als aantrekkelijke plek;
    Herman Gelissen, programmadirecteur, StedenbaanPlus

15. Openbaar Vervoer in de Randstad
    Hoe zorgen we voor een sneller en beter OV-netwerk in de Randstad, teneinde de reiziger sneller en op een kwalitatief goede manier op hun plaats van bestemming te krijgen?
    Franc van der Steen, hoofd afdeling Beleid en Omgeving van directie OV en Spoor, Ministerie van Infrastructuur en Milieu

16. Openbaar Vervoer op het platteland
    Hoe kunnen we het OV op het platteland beter laten aansluiten op de wensen van de reiziger?
    Arriën Kruyt, voorzitter, Reizigersvereniging Rover
    
    

14.35 uur

U wisselt van rondetafel en neemt plaats aan een andere tafel voor de tweede ronde van de Interactieve thematafels

14.40 uur

Start ronde 2 interactieve thematafels

15.15 - 15.40 uur

Koffie- en theepauze

15.40 - 16.25 uur

Openbaar Vervoer scenario’s

De voorzitters van de Interactieve thematafels discussiëren per thema met elkaar en komen gezamenlijk tot scenario’s. Er wordt een professionele mindmap gemaakt die samen met de scenario’s worden aangeboden aan het Ministerie van Infrastructuur & Milieu.

16.25 - 17.00 uur

Keynotelezing buitenland

Paul Blumenthal, Zwitserse spoordeskundige
Blumenthal was geruime tijd directielid van de SBB, de Zwitserse Spoorwegen. Daar was hij geestelijk vader, ontwerper en verantwoordelijk voor de succesvolle invoering van ‘Bahn 2000’, het plan dat Zwitserland met een spectaculaire groei van het aantal treinreizigers op de eerste plaats heeft gezet van de wereldranglijst van spoorlanden.

17.00 - 17.30 uur

Keynotelezing binnenland

Wubbo Ockels, Nederlands natuurkundige, ruimtevaarder, piloot en hoogleraar, geeft zijn visie over duurzame ontwikkeling van het OV mede vanuit zijn ervaring als ruimtevaarder en natuurlijk is er aandacht voor de Superbus.

17.30 uur

Afsluiting door de dagvoorzitter, gevolgd door een netwerkborrel.

• Schrijf u in voor dit congres
• Download de brochure
• Bekijk de sprekers
  

15 maart 2012

09.00 - 09.30 uur

Ontvangst deelnemers

09.30 - 09.40 uur

Opening door de dagvoorzitter
Maarten Bouwhuis, zelfstandig presentator en dagvoorzitter & presentator BNR Nieuwsradio

09.40 - 10.10 uur

Naar een geïntegreerd OV-netwerk?

• Stand van zaken vervoersconcessie Hoofdrailnet 2015 – 2025.
• Is een geïntegreerd OV-netwerk reëel en wat moet hiervoor gebeuren?
• Hoe kunnen de verschillende OV-modaliteiten beter op elkaar aansluiten t.b.v. de focus op de reizigers en waar zit de winst?
• Bezuinigen maar niet inboeten in kwaliteit; hoe dit te bewerkstelligen?

Jeroen Fukken, directeur OV en Spoor, Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Jeroen is verantwoordelijk voor alle beleidsinhoudelijke onderwerpen op het gebied van OV (spoorvervoer, regionaal OV, taxi's, etc), railgoederenvervoer en spoorinfrastructuur

10.10 - 10.35 uur

10 jaar aanbesteden in het stads- en streekvervoer

• Van buurtbus tot regionale sprinter
• De feiten op een rij
• De belangrijkste lessen
• Staat de reiziger nu centraal?

Wim van Tilburg, directeur, Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV)

10.35 - 11.05 uur

Koffie- en theepauze

11.05 - 11.25 uur

Samenwerken in het Openbaar Vervoer

• Invulling vervoersconcessie voor het Hoofdrailnet 2015 – 2025
• Randstadnetwerk en Hoogfrequent Spoor (HFS)
• Hoe kunnen we het nationale en regionale vervoer (nog) beter op elkaar laten aansluiten?
• Hoe kunt u de betrouwbaarheid van het OV vergroten?

Eric van Eijndhoven, directeur Bedrijfs- en Productontwikkeling, Nederlandse Spoorwegen

11.25 - 11.45 uur

Visie van de regionale vervoerders op een nationaal OV-netwerk en de samenwerking hierin

Anne Hettinga, directeur, Arriva en voorzitter, Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland

11.45 - 12.50 uur

Discussie: naar een betere aansluiting tussen het nationale en regionale netwerk

• Hoe kunnen we de verschillende OV-modaliteiten beter op elkaar laten aansluiten en hoe organiseren we dit?
• Waar liggen de kansen voor het regionale OV om reizigers vast te houden en nieuwe reizigers aan te trekken?
• Wat is nodig om het OV aantrekkelijker te maken teneinde meer reizigers te trekken?
• Hoe moeten we omgaan met de sociale functie van het OV?

Eric van Eijndhoven, directeur Bedrijfs- en Productontwikkeling, Nederlandse Spoorwegen
Anne Hettinga, directeur, Arriva en voorzitter, Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland
Arriën Kruyt, voorzitter Reizigersvereniging Rover
Manu Lageirse, directeur, Veolia Transport Nederland
Jaap Modder, voorzitter, Stadsregio Arnhem-Nijmegen
Rikus Spithorst, partner, Maatschappij Voor Beter OV, dat zich inzet voor het (verder) verbeteren van het vervoer per trein, bus, tram, metro, veerboot en taxi in Nederland

Aansluitend discussie met deelnemers uit de zaal aan de hand van de stellingen:

• “Overstap ontmoedigt de reiziger, tenzij perfect geregeld”
• “Het anders indelen van het hoofdrailnet en in delen aanbesteden komt ten goede aan de OV-reiziger”
• “Het succes van (de groei van) het OV is grotendeels afhankelijk van het voor- en natransport”

12.50 - 13.00 uur

Hoe kijkt de reiziger nou echt tegen het OV in Nederland aan?
Korte film over de meningen en belevenis van de OV-reizigers in Nederland. Wat gaat goed, en wat kan beter?

13.00 -14.00 uur

Meet & Greet Lunch

Interactieve thematafels Openbaar Vervoer

U maakt twee keer een keuze uit een rondetafel, waarbij de tafelvoorzitter met u en uw vakgenoten discussieert over een actueel thema. De uitkomsten van deze gesprekken dragen bij aan de scenario’s die door de tafelvoorzitters en een mindmapper gecreëerd worden om 15.40 uur in het programma.

14.00 uur

Start ronde 1 interactieve thematafels

KWALITEIT IN HET OPENBAAR VERVOER

1. OV-informatievoorziening/reisinformatie
   OV-data vrijgeven om innovatie op reisinformatievlak verder te stimuleren: hoe kunnen we dit het beste vorm geven?Stefan Hulman, directeur, 9292|REISinformatiegroep
2. OV-chipkaart
   Als een reiziger gewend is aan de OVchipkaart maakt de kaart het gebruik van het OV makkelijker. Die winst kan teniet worden gedaan als het onvoldoende lukt om het assortiment aan producten en tarieven simpel en landelijk te houden
   Gertjan Kroon, directeur, Trans Link Systems (TLS). Trans Link Systems is opgericht door de vijf grootste OV-bedrijven en ontwikkelt en exploiteert het gebruik van de OV-chipkaart
3. Tarieven
   De decentralisatie van bevoegdheden én de komst van de ov-chipkaart brengen een groot risico op (onnodige) versnippering van ov-tarieven met zich mee
   Willem Bottenberg, coördinator Landelijk Tarieven Bureau OV, ministerie van Infrastructuur & Milieu
4. Verbeteren van de aansluiting bij verschillende OV-modaliteiten
   Concessiegerichte klantoplossingen doen meer kwaad dan goed, deur-tot-deur reizigersgemak verliezen we uit het oog
   Arjen Huizinga, directeur, NS Zakelijk
5. Sociale veiligheid in het OV
   Aandacht vergroot het gevoel van veiligheid
   Heidi Verschoor, programmamanager Sociale Veiligheid, Arriva Openbaar Vervoer en projectleider Platform Sociale Veiligheid MerwedeLingelijn
6. Kennis voor een modern OV-systeem
   OV is een co-productie van overheden en commerciële partijen. Welke kennis is nodig om in de komende jaren tot vernieuwingen te komen die leiden tot meer reizigersgerichtheid en meer value-for-money? Hoe organiseren we met de betrokken partijen dat deze tot stand komt?
   Peter Bakker, wetenschappelijk onderzoeker, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) Ministerie van Infrastructuur en Milieu
   
   AANBESTEDEN IN HET OPENBAAR VERVOER
7. Aanbesteden vanuit de provincie
   Klagen over het openbaar vervoer helpt niet. Wat dan wel? Lef tonen en durf belonen door de gebaande paden te verlaten op zoek naar nieuwe en verrassende oplossingen.
   Coen Volp, directeur dienst Wegen, Verkeer en Vervoer, provincie Gelderland

8. Aanbesteden vanuit de gemeente
   Peter Smit, wethouder Verkeer & Vervoer, gemeente Den Haag

9. Aanbesteden vanuit de stadsregio
   Nico van Paridon, hoofd Openbaar Vervoer, Stadsregio Amsterdam

10. Aanbesteden vanuit de vervoerder
    Multimodaal en hybride productie is de oplossing voor krimpende budgetten
    Theo Vegter, divisiedirecteur Openbaar Vervoer, Connexxion

11. Aanbesteden en marktwerking in het OV
    Door invoering van de aanbestedingsplicht op grond van de Wp2000 en het toezicht door de NMa is er een effectieve concurrentie in het openbaar vervoer ontstaan en is de prijs/kwaliteit verhouding van het openbaar vervoer verbeterd.
    Maurice Essers, advocaat Mededinging en Overheid, Loyens & Loeff
    
    REGIONAAL OPENBAAR VERVOER

12. OV-knooppunten
    Hoe maak je OV-knooppunten aantrekkelijk teneinde het aantal reizigers te vergroten en de reis voor de reizigers comfortabel te maken?
    Koen van Velsen, Spoorbouwmeester

13. Toekomst van de stadsbus in het regionale OV
    Wout Jansen, wethouder Verkeer en Vervoer gemeente Lelystad

14. Aantrekkelijker OV
    Hoe kunnen we het regionale OV aantrekkelijker maken teneinde meer reizigers vast te houden en aan te trekken? Aan de hand van het StedenbaanPlus concept zullen we discussiëren over de aspecten die moeten worden ingevuld als we deze vraag willen beantwoorden. Daarbij gaan de gedachten uit naar:
    - ruimtelijke ordening, wonen, werken en recreëren;
    - ketenvoorzieningen en bereikbaarheid;
    - station als aantrekkelijke plek;
    Herman Gelissen, programmadirecteur, StedenbaanPlus

15. Openbaar Vervoer in de Randstad
    Hoe zorgen we voor een sneller en beter OV-netwerk in de Randstad, teneinde de reiziger sneller en op een kwalitatief goede man